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遵余高速飛龍湖烏江大橋合龍

主橋鋼梁施工工藝系國內首例

2020年04月30日   來源:遵義網-遵義晚報     訪問次數:0

   本網訊 4月29日上午11點半,隨著對講機傳來一聲“起吊”的口令,巨大的鋼梁緩緩上升,被精準調入主橋“缺口”處,無一錯孔。至此,橫跨烏江之上的貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋實現順利合龍。

   記者了解到,飛龍湖烏江大橋是遵余高速控制性工程,全長1.24公里,主跨為680米的鋼桁梁懸索橋,主橋鋼梁采用正交異性橋面板與鋼桁梁拼裝后整體吊裝的施工工藝,為國內首例。大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區內,緊臨烏江構皮灘水電站水庫,且余慶岸地處國家一級公益林,環境保護要求高。項目部除在場站、施工現場栽種綠植,改善土質、穩固土體、防止水土流失外,還采用了植被混凝土生態防護技術。

   “這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成,噴射到巖石表面后,半個月就能長出植物。”據遵余高速TJ-V標段黨支部書記陳鵬介紹,該技術不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題,還比傳統的邊坡綠化防護具有更高的強度和耐久性。

   濕地公園給現場施工帶來了另一個困難——鋼桁梁及橋面板拼裝場地小,板桁結合梁拼裝架設施工組織難度大。“為了給快速施工創造條件,我們利用一切可利用場地資源擴大鋼梁拼裝場地,建成兩個‘1+3’節段匹配拼裝區。”遵余高速TJ-V標段總工程師張劍介紹。

   有別于以往常用的板桁分離的結構形式,飛龍湖烏江大橋采用橋面板與鋼桁梁結合的形式進行整體吊裝,為國內首例。同時,項目部自主研發全自動空中旋轉吊具,實現大噸位鋼梁空中自由旋轉。自3月3日架設首片梁,項目部一手抓疫情防控一手抓復工,58天完成49個鋼桁梁節段的架設。49個鋼桁梁節段中,最大吊裝重量205噸。

   據了解,該項目由遵義地方企業遵義交通大學建設投資集團有限公司與中國中鐵股份有限公司牽頭的聯合體共同組建遵余高速公路發展有限公司,負責項目的建設。除此次合龍的飛龍湖烏江大橋外,項目另一控制性工程湘江大橋有望在今年10月建成。

  遵余高速公路起于余慶縣境內的江甕高速余慶樞紐,由東向西途經余慶、湄潭、甕安三縣,終于播州區,接入貴遵復線冷水坪樞紐,線路全長93.858公里。項目總投資147.23億元,于2017年5月開工建設,預計今年年底建成。建成通車后,從余慶到達遵義城區的時間將由原來的180分鐘減少至70分鐘。(遵義日報全媒體記者 王宗輝)

《遵義晚報》(2020年04月30日01版)

(責任編輯:朱迪)

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